中鐵一局滬渝蓉高鐵Ⅶ標——組合式帶肋塑料模板技術創(chuàng)新應用
來源：www.yixinya.com 發(fā)布時間：2024/12/20 17:42:43
項目概況
由中鐵一局三公司承建的滬渝蓉高鐵Ⅶ標項目一分部位于有著“江海門戶”之稱的江蘇省南通市海門區(qū)境內，標段長度7.97千米，合同總金額46.5億元，包含“一站兩隧一橋兩區(qū)間”，其中海門北站作為國內少有的超深超大基坑地下車站，是標段的控制性工程。海門北站為負三層地下結構，兩臺六線車站，地下負一層為換乘通道，負二層為高鐵層，負三層為地方城軌預留層，站房毗鄰南通新機場，建成后將形成以高鐵站為核心，集高鐵、航空、城軌、地鐵、公交、出租車等多種交通方式為一體的國內少有的綜合交通樞紐之一。
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項目背景及要求
在本項目大范圍施工、工期緊張、任務繁重的背景下，為了有效提高施工效率，保障工程建設質量，項目在明挖隧道、U型槽、矩形隧道等結構上積極應用易安特組合式帶肋塑料模板技術。“?組合式帶肋塑料模板技術”是住房和城鄉(xiāng)建設部當前推廣的建筑業(yè)10項新技術之一。易安特模板具有表面光滑、易于脫模、重量輕、耐腐蝕性好、周轉次數(shù)多、可回收利用等特點，有利于環(huán)境保護，符合國家節(jié)能環(huán)保要求。
應用結構
U型槽，矩形隧道，U型擋土墻，涵洞，基礎，明洞
施工難點
項目結構形式多樣且復雜，且對施工安全及質量要求較高。U 型槽結構上存在扶壁柱干涉，且深位置結構高度逼近 10 米，傳統(tǒng)木模難以滿足整體效果需求，而鋼模則因自身重量較大，在如此高度下安裝效率低下，安全風險管控難度劇增。對于矩形隧道，為減少施工縫，提高結構整體的防水抗?jié)B效果，既定方案為側墻與頂板一次性澆筑，這就要求內模在布滿內架的狹窄空間內完成安裝作業(yè)，大大地增加了施工難度與復雜性。基于以上情況，項目迫切需要一套兼具靈活輕便的特性、可安裝與且能夠有效保障成型效果的模板體系，同時還要提前做好各類結構物施工的規(guī)劃與方案設計，以確保項目順利推進并達成預期目標。
易安特公司根據(jù)項目各類結構的特點結合項目施組方案要求，提供了定制化的專項模板體系方案，以輕量化背楞體系配合高分子復合材料模板的組合，既解決了狹小空間下通過人工操作拼裝的效率問題和安全問題，又有效的保障了施工成型質量，提升結構品質，混凝土成型表面平整美觀，內實外美。
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應用亮點及成果
★采用輕型加固背楞體系
通過對輕型加固背楞材料與結構優(yōu)化，使其整體剛度與強度提升的同時重量大幅減輕，每米凈重僅為6kg。加固間距較傳統(tǒng)雙拼鋼管或型鋼背楞可擴大1.5倍，用鋼量減少，施工現(xiàn)場更加清爽整潔。單人可操作，安拆效率超傳統(tǒng)體系 2 倍以上，減輕工人勞動強度，提高施工效率。
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★適合狹小空間內作業(yè)
在機械難以配合的狹小空間內作業(yè)時，易安特模板重量輕，方便人工搬運，使用手柄連接，實現(xiàn)快速化裝配，按照提前設計好的配模圖紙施工，無需電鉆、電鋸等高危機具配合，施工安全。
★高分子復合材料模板剛度高、精度好
易安特模板剛度高、精度好，確保混凝土結構的平整度與線型良好，有效規(guī)避錯臺、漲模、漏漿等問題，成型面平整光潔，無氣泡麻面。
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★耐候性好，周轉使用次數(shù)多
易安特模板具有良好的耐候性，防潮防腐，使用專用的消泡性水性脫模劑及電動清理工具及時進行清理維護，即能提高混凝土成型的表觀質量，又可保護模板，延長模板使用壽命
▲ 采用易模凈®模板清理▲ 采用易安特專用脫模劑噴涂模板
提升噴涂效率，節(jié)省噴涂材料
★通用性高，適應不同結構及工況要求
易安特模板體系采用輕量化、模塊化的設計理念，通用性高，可滿足不同結構之間的調配使用，進一步降低攤銷成本。
▲ 應用結構：U型槽
▲ 應用結構：U型擋土墻
▲ 應用結構：基礎
▲ 應用結構：明洞
★綠色環(huán)保，低碳節(jié)能
高分子復合材料模板具有可回收再利用的特性，不產生額外的建筑垃圾，符合綠色建材要求，且在整個施工過程中，無需大型機械設備配合，減少能耗及碳排放，響應了國家低碳節(jié)能的號召。
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用專業(yè)贏得項目部實名肯定
易安特模架體系以搭建、穩(wěn)固支撐、便捷拆卸等特性，不僅大幅提升施工效率與質量，還為作業(yè)環(huán)境筑牢安全防線，贏得項目領導、監(jiān)理及分包隊伍的一致盛贊。
